情欲印象剧情 年销从100万跌到5万! 宝骏汽车从神车制造厂到“行业吊车尾”?

用7年期间冲到100万的年销量情欲印象剧情，再用6年的期间跌到了5万多辆，宝骏汽车活泼解说了东谈主生的大起大落，着实是太刺激了。

2010年，宝骏汽车建立，由上汽通用五菱合股建立，其中上汽占股50.1%，通用占股44%，五菱占股5.9%。宝骏汽车依靠通用汽车的期间，以及五菱汽车制造廉价初学级车型的教学，宝骏汽车的销量速即升迁，何况推出了310、530、730等一众神车。

2015年，宝骏汽车销量冲破了50万辆；2016年飞腾至76.06万辆，同比增长51.2%；2017年销量再次劲增，成效冲破100万辆。宝骏汽车其时春风慷慨，和五菱汽车双星耀眼，上汽通用五菱2017全年销量冲破215万辆。

那些年宝骏汽车推出了不少的神车，510销量2017年达到了363949辆，差点把哈弗H6赶下了冠军宝座，宝骏730销量达到了270797辆，宝骏310/宝骏310W系列销量达到了215598辆，宝骏560销量达到了150055辆。

干系词，低端阛阓的红利，很快被吃尽。跟着汽车阛阓的竞争加重以及消耗升级的双重夹攻，宝骏730、宝骏560、宝骏510等热销车型，也冉冉被阛阓打入“冷宫”。自2018年运行，宝骏年销量“六连跌”，2018年总销量87.9万辆，2019年60.4万辆，2020年42.2万辆，2021年21.5万辆，2022年5.96万辆，2023年全年，其销量仅为5.1万辆，本年前11月，宝骏品牌在国内累计销量只是34，179辆，连五万辆的销量齐难以完成了。被奉求厚望的宝骏品牌，近况让东谈主扼腕咨嗟。

2019年，宝骏启动了全面的品牌换新，以往被用户吐槽的车标也重新预备了，然则一经莫得换来销量的回暖，最大的原因，宝骏的此次改款似乎是异途同归，除了新车标，新预备以外，底盘平台没变，LJ0和LAR发动机没变，CVT变速箱也没变，换了壳就思卖更高的价钱，阛阓当然是不招供。

在消耗升级，竞争加重的情况下，宝骏汽车迷失了，莫得找准定位，品牌冲高也莫得完成，宝骏汽车的第一次转型宣告失败。

2023年事首宝骏再次通知品牌焕新，在新宝骏品牌的基础上，再次更新了Logo，以此开始全面过问新动力赛谈。而后宝骏汽车推出了悦也、云朵、云海等车型，然则这些车型的销量齐很一般。

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穷乏性价比是很大的一个原因，售价为9.58-14.58万元的宝骏云朵与售价为9.98-13.98万元的海豚比较，很显着较为穷乏性价比，像悦也这么的车型，似乎是要主打微型SUV的轻越野，然则执行上，这类车型也没别目的越野，与海鸥、五菱缤果比较着实是没什么性价比。

不管是新宝骏的品牌焕新，如故新动力的转型，宝骏汽车最大的问题齐是情欲印象剧情，难以解脱我方低端廉价的标签，在终点“内卷”的大环境下，宝骏汽车的朝上冲破变得越来越难。